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三輪車柴油機連桿機構異響的診斷辦法有哪些？
來源：重慶力存連桿制造商 發布時間：2019年11月26日
1.活塞敲缸
敲缸異響部位普通發作在機體上部，相似用小錘敲擊水泥空中時所產生的有節拍的“嗒嗒”聲。怠速低溫時，聲音明顯且明晰；溫度升高以后，聲音減小以致消逝；急加速時聲形成敲缸的緣由主要有以下幾種：活塞與汽缸裝配不當或因磨損招致配合間隙過大；光滑不良使活塞與汽缸壁直接觸碰；連桿變形形成活塞偏磨使間隙變化。
診斷辦法為逐缸斷油法。假如給某缸斷油時，聲音明顯減小或消逝，而恢復供油時可聽到明顯的“嗒嗒”聲，闡明該缸活塞敲缸。
2.活塞銷異響
若柴油機在低溫怠速時可聽到連續的響聲，轉速上升到中速后響聲消逝，并在給某缸斷油時響聲也消逝，但在恢復供油后響聲又恢復，可判定是該缸活塞銷與連桿襯套孔的間隙過大。
若柴油機在某個轉速時有響聲，采用逐缸斷油法給某缸斷油時，響聲削弱且雜亂；恢復供油后，響聲恢復。此時即可判定該缸活塞銷與活塞銷座孔的配合間隙過大。
假如呈現連續不清的響聲，常常是活塞銷與活塞銷座孔、活塞銷與連桿襯套孔同時間隙過大而相碰所致。若敲擊聲響時隱時現，即可判定為活塞銷的卡環斷裂或漏裝。
3.連桿軸異響
該異響部位發作在機體中部，響聲特征為“當當”聲和“格楞”聲。當柴油機忽然加速時，有連續明顯的“當當”敲擊聲，響聲洪亮、急促、堅實，并隨柴油機的轉速、負荷增高而增大；柴油機溫度變化時，響聲變化不大；在怠速和中速運轉時，能夠聽到“格楞”的聲音；斷油實驗時，響聲明顯削弱。
形成連桿軸異響的緣由主要有：連桿軸頸與連桿瓦的配合間隙不契合規范，機油牌號不對或機油管路走漏等形成光滑不良，使連桿瓦的磨損加快，致使燒瓦；連桿瓦的質量或裝置有問題，使連桿瓦變形，招致其合金零落而燒瓦；連桿大頭內孔磨損、軸瓦外圓失圓、油孔梗塞、軸頸呈橢圓形、連桿瓦和軸頸接觸不良都會招致連桿軸異響。
滿足以下條件，即可斷定連桿軸異響：逐步加大油門，使柴油機從怠速到中速運轉，響聲隨柴油機的轉速升高而增大；遲緩地加大油門，能聽到“格楞”的響聲，而且響聲在加油的霎時更明顯；在某缸斷油時響聲減小，恢復供油霎時響聲恢復；拿掉機油加油口蓋時，能聽到較強的“當當”的敲擊聲；柴油機機油壓力降落。
4.主軸瓦異響
異響部位發作在機體下部，響聲特征為“空、空、空”鈍啞的敲擊聲。表現為柴油機忽然加速時，有明顯繁重的連續響聲，機體產生振抖；響聲隨柴油機轉速、負荷的增大而增大，但與柴油機的溫度變化無關；單缸斷油時無變化，相鄰兩缸同時斷油時，響聲明顯削弱，同機遇油壓力明顯降落。
主軸瓦異響的主要緣由有以下幾種：主軸瓦和主軸頸的配合間隙因軸瓦磨損嚴重而松曠；曲軸軸向間隙大，曲軸變形；選用的機油牌號與請求的不符，或機油濾清器決裂使機油大量流失，形成光滑不良；柴油機長期超負荷、超高溫工作引超機油黏度降低而燒瓦。
若柴油機高速運轉時，響聲明顯，機體有較大振動，且機油壓力顯著降落，這闡明主軸瓦嚴重松曠或合金零落；柴油機在怠速或低、中速時響聲明顯，高速時聲音變得雜亂，則可能是曲軸彎曲；柴油機以低、中速運轉，若加速時響聲變大，即可斷定主軸瓦松曠。
敲缸異響部位普通發作在機體上部，相似用小錘敲擊水泥空中時所產生的有節拍的“嗒嗒”聲。怠速低溫時，聲音明顯且明晰；溫度升高以后，聲音減小以致消逝；急加速時聲形成敲缸的緣由主要有以下幾種：活塞與汽缸裝配不當或因磨損招致配合間隙過大；光滑不良使活塞與汽缸壁直接觸碰；連桿變形形成活塞偏磨使間隙變化。
診斷辦法為逐缸斷油法。假如給某缸斷油時，聲音明顯減小或消逝，而恢復供油時可聽到明顯的“嗒嗒”聲，闡明該缸活塞敲缸。
2.活塞銷異響
活塞銷異響發作在機體上部位，像2個鋼球相撞而發出的“特特”聲。怠速或低于中速時，聲響普通明顯明晰；當溫度升高后，響聲普通沒有太大變化，有時還會更明顯些，這是同活塞敲缸異響的一個主要區別。
若柴油機在低溫怠速時可聽到連續的響聲，轉速上升到中速后響聲消逝，并在給某缸斷油時響聲也消逝，但在恢復供油后響聲又恢復，可判定是該缸活塞銷與連桿襯套孔的間隙過大。
若柴油機在某個轉速時有響聲，采用逐缸斷油法給某缸斷油時，響聲削弱且雜亂；恢復供油后，響聲恢復。此時即可判定該缸活塞銷與活塞銷座孔的配合間隙過大。
假如呈現連續不清的響聲，常常是活塞銷與活塞銷座孔、活塞銷與連桿襯套孔同時間隙過大而相碰所致。若敲擊聲響時隱時現，即可判定為活塞銷的卡環斷裂或漏裝。
3.連桿軸異響
該異響部位發作在機體中部，響聲特征為“當當”聲和“格楞”聲。當柴油機忽然加速時，有連續明顯的“當當”敲擊聲，響聲洪亮、急促、堅實，并隨柴油機的轉速、負荷增高而增大；柴油機溫度變化時，響聲變化不大；在怠速和中速運轉時，能夠聽到“格楞”的聲音；斷油實驗時，響聲明顯削弱。
形成連桿軸異響的緣由主要有：連桿軸頸與連桿瓦的配合間隙不契合規范，機油牌號不對或機油管路走漏等形成光滑不良，使連桿瓦的磨損加快，致使燒瓦；連桿瓦的質量或裝置有問題，使連桿瓦變形，招致其合金零落而燒瓦；連桿大頭內孔磨損、軸瓦外圓失圓、油孔梗塞、軸頸呈橢圓形、連桿瓦和軸頸接觸不良都會招致連桿軸異響。
滿足以下條件，即可斷定連桿軸異響：逐步加大油門，使柴油機從怠速到中速運轉，響聲隨柴油機的轉速升高而增大；遲緩地加大油門，能聽到“格楞”的響聲，而且響聲在加油的霎時更明顯；在某缸斷油時響聲減小，恢復供油霎時響聲恢復；拿掉機油加油口蓋時，能聽到較強的“當當”的敲擊聲；柴油機機油壓力降落。
4.主軸瓦異響
異響部位發作在機體下部，響聲特征為“空、空、空”鈍啞的敲擊聲。表現為柴油機忽然加速時，有明顯繁重的連續響聲，機體產生振抖；響聲隨柴油機轉速、負荷的增大而增大，但與柴油機的溫度變化無關；單缸斷油時無變化，相鄰兩缸同時斷油時，響聲明顯削弱，同機遇油壓力明顯降落。
主軸瓦異響的主要緣由有以下幾種：主軸瓦和主軸頸的配合間隙因軸瓦磨損嚴重而松曠；曲軸軸向間隙大，曲軸變形；選用的機油牌號與請求的不符，或機油濾清器決裂使機油大量流失，形成光滑不良；柴油機長期超負荷、超高溫工作引超機油黏度降低而燒瓦。
若柴油機高速運轉時，響聲明顯，機體有較大振動，且機油壓力顯著降落，這闡明主軸瓦嚴重松曠或合金零落；柴油機在怠速或低、中速時響聲明顯，高速時聲音變得雜亂，則可能是曲軸彎曲；柴油機以低、中速運轉，若加速時響聲變大，即可斷定主軸瓦松曠。
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